با اینکه سیستم تعلیق خودرو ها چه سیستم فنربندی و چه کمک فنر ها دستخوش اصلاحات بسیاری شده اند اما اساس کار آنها تغییر چندانی نکرده است به عبارت دیگر هیچ تغییر انقلابی در آنها رخ نداد. اما این تا زمانی بود که سیستم تعلیق جدیدی به فکر فردی به نام بوز رسید و شروع به طراحی سیستم فنربندی جدیدی کرد. شاید بوز را به خاطر اختراعاتش در آکوستیک بشناسید چون او در این زمینه بسیار سر شناس است. برخی متخصصین خودرو سیستم بوز را یکی از بزرگترین پیشرفت ها در صنعت خودرو سازی به عنوان یک طرح مستقل شخصی می دانند.

اما این سیستم تعلیق پیشرفته چگونه کار می کند؟ سیستم تعلیق بوز در حقیقت یک LEM یا موتور الکترومغناطیسی خطی است که برای هر چرخ به صورت مستقل به جای فنر و کمک فنر جایگزین می شود. یک سری تقویت کننده، الکتریسیته مورد نیاز موتور ها را فراهم می کنند به طوریکه با هر تکان خود رو این انرژی بازیابی می شود. بزرگترین مزیت سیستم بوز این است که موتور های تعیبه شده آن اینرسی ذاتی که در کمک فنر ها وجود داشت را ندارند. که نتیجه آن این می شود که یک LEM  می تواند در سرعت های بسیار بالاتری فشرده و باز گردند. از نظر تئوری باید بتواند همه لرزش های خودرو را بگیرد و سرنشینان خودرو هیچ تکانی احساس نکنند. و گذشته از وضعیت جاده و چرخ ها بدنه خودرو می تواند چنان کنترل شود که در همان سطحی که هست ثابت بماند. همچنین می تواند در حرکت های بدنه خودرو در هنگام شتاب گیری، ترمز گرفتن و پیچیدن واکنش مناسبی نشان دهد و به این ترتیب راننده احساسی فوق العاده و لذت بخش از کنترل خودرو خواهد داشت.

علی یزدی مقدم

مطالب مرتبط:

• آشنایی با اجزای مختلف سیستم تعلیق خودرو
• نهایت کاهش وزن خودرو برای مسابقه
• بد فهمی ها درباره تیونینگ و اصلاح چرخ ها
• اساس کار یک اتومبیل الکتریکی
• چگونه تایر مناسب انتخاب کنیم