مهندسين صنايع خودروهاي الكتريكي مي گويند كه خيلي طول نخواهد كشيد كه سيستم هاي برق شهري و شبكه هاي قدرت از فناوري هاي خودروهاي برقي عقب بمانند! يكي از مشكلات خودرو هاي برقي زمان زيادي است كه براي شارژ باتري مورد نياز است. اما امروزه هم ظرفيت باتري ها بيشتر شده است و هم اينكه مي توانند در زمان كمتري شارژ شوند. حتي باتري هاي جديد مي توانند در زمان كمتري تمام توان خود را در اختيار راننده قرار دهند.
اما باتري هاي كه ظرفیت بالايي دارند و سريع شارژ مي شوند، نياز به توان بالايي دارند كه بايد از طرف سيستم برق شهري يا شبكه قدرت تامين شود. در حال حاضر اگر بخواهيم تعداد زيادي خودروي برقي وارد بازار كنيم شبكه قدرت با مشکللات جدی از افت ولتاژ تا قطعی های محلی روبرو خواهد شد.
براي رفع اين مشكل گروهي از محققان دانشگاه پلي تكنيك لوزان سوئيس يك تجهيز مياني ساخته اند و آنرا بهينه سازي كرده اند. این سیستم مي تواند توان مورد نياز براي شارژ باتري هاي ظرفيت بالاي خودرو ها را در خود ذخيره كند. به كمك اين فناوري خودرو ها مي توانند در كمترين زمان ممكن شارژ شوند بدون اينكه براي سيستم برق شهري مشكلاتي بوجود آورند.
هدف اين است كه زمان شارژ باتري يك خودروي الكتريكي به اندازه پر كردن باك يك خودروي بنزيني طول بكشد نه بيشتر.
آلفرد روفر يكي از اين محققين مي گويد: « ما روي سيستمي كار مي كنيم كه در حقيقت يك ذخيره كننده انرژي الكتريكي مياني است.» او اضافه مي كند: «به كمك اين سيستم ذخيره مياني ايستگاه هاي شارژ حتي هنگام شارژ خودرو هاي الكتريكي مي توانند از شبكه برق جدا شوند.»
سيستم ذخيره توان مياني مجموعه اي است كه شامل باتري هاي ليتيوم آهن در ابعاد يك كانتينر هستند! يك سيستم مديريت توان به صورت مداوم و با جريان كنترل شده آنها را شارژ مي كند. و وقتي اين باتري هاي بزرگ به اندازه كافي شارژ شوند مي توانند به راحتي خودروهاي برقي را شارژ كنند.
با فناوری های موجود کنونی شارژ يك خودروي الكتريكي در حدود 15 دقيقه طول مي كشد.
ماسيميليانو كاپزالي سرپرست اين تيم تحقيقاتي مي گويد: « در ابتدا هدف ما اين بود كه زمان شارژ را زير نيم ساعت بياوريم كه از نظر روانشناسي عدد قابل قبولي براي مشتري است، اما اكنون جا براي رسيدن به نتايج بسیار بهتری وجود دارد.»
و يكي از پروژهايي كه اين تيم تحقيقاتي روي آن كار مي كند جايگزيني تدريجي پمپ بنزين هاي سنتي با ايستگاه هاي شارژ الكتريكي به گونه اي است كه بتواند به صورت همزمان تعداد زيادي خودروي برقي را شارژ كند.
اگر بخواهيم از ارقام و اعداد و ظرفيت ها صحبت كنيم بايد بگويم ايستگاهي كه بتواند 200 خودرو را در روز شارژ كند نياز به 2.2 مگاوات ساعت انرژي دارد. و براي يك سيستم مياني ذخيره توان با چنين قدرتي نياز به باتري هايي به اندازه چهار كانتينر داريم.
كاپزالي مي گويد: « خودرو هاي الكتريكي عادت هاي ما را تغيير خواهند داد. و براي شارژ خودرو در آينده سيستم هاي شارژ مختلفي در دسترس خواهد بود سيستم شارژ آرام يا كند كه در خانه مورد استفاده قرار مي گيرند و سيستم هاي شارژ سريع كه براي مسافرت ها و مسافت هاي دور در ايستگاه ها نياز خواهند بود.»
منبع: تك بروزينگ
ترجمه: علي يزدي مقدم
مطالب مرتبط:
- اساس کار یک اتومبیل الکتریکی
- سلول خورشیدی ایده آل
- تسلا ابر اتومبيل الكتريكي
- هواپيماي الكتريكي
- زيباترين توربين هاي بادي جهان
- ترمز های الکتریکی چگونه کار می کنند؟
- تولید الکتریسیته
- بمب الکتریکی با استفاده از ابر رسانا ها
