عيب يابي CAN
اتصال ابزار عيب يابي باس كن معمولا از طريق كانكتوري به نام OBD يا On Board Diagnostic انجام مي گيرد (در ایران به دیاگ معروف شده است) كه در خودرو هاي امروزي رواج يافته است. محل اتصال اين كانكتور معمولاً جايي زير فرمان خودرو است. تا به راحتي بتوان به آن دسترسي داشت. كانكتوري كه در شكل زير مشاهده مي كنيد به عنوان J1962 شناخته مي شود.
همچنين سيستم هاي عيب يابي بسياري وجود دارند كه مي توانند به باس كن متصل شوند و كد هاي خطاي موجود در باس را خوانده و نمايش دهند. اين ابزارها اطلاعات باس كن را جمع آوري مي كنند تا كد خطايي بيابند. و اطلاعاتي كه از اين ابزارها بدست مي آيد معمولاً خيلي كلي و عمومي است و بسياري از مشكلات ديگر ممكن است سبب چنين كد خطايي شده باشند و به همين دليل عيب يابي به اين طريق مي تواند به راحتي سبب گمراهي شما از مشكل اصلي شود يا حتي در بعضي موارد زنجيره اي از خطا ها را مي بينيد كه همه حاصل يك مشكل هستند و ممكن است مشكل اصلي در اين ميان گم شود.
و به همين دليل بايد از روش عيب يابي مناسبي براي هر خودرو و ابزار مناسب و دقيقي استفاده كرد تا بتوان مشكل واقعي را پيدا كرد. امروزه ابزارهاي عيب يابي پيشرفته تري وارد بازار شده اند كه مي توانند اطلاعاتي را كه از باس كن دريافت مي كنند تحليل كرده و حتي مي توانند سيگنالي را كه مشكل دار است شبيه سازي كرده و به اين ترتيب با دقت بيشتري مي توان خطا را پيدا كرد به خصوص وقتي كه خطاي ماندگاري وجود ندارد و از طريق كد خطا نمي توان آنرا به سادگي پيدا كرد.
در شكل زير يك نمونه از ابزار هاي عيب يابي كه شامل پورت و لپ تاپ همراه با نرم افزار آنالیز تحت ویندوز است را مشاهده مي كنيد.
ترجمه و تحقيق: علي يزدي مقدم
مطالب مرتبط:
- داغ كردن بيش از حد يا جوش آوردن موتور و دلايل آن
- بررسي مشكلات سوخت رساني هنگامي كه خودرو روشن نمي شود.
- پیل الکتروشیمیایی چیست؟
- استپر موتور خودرو
- سنسور ها در خودرو ها
- اساس کار یک اتومبیل الکتریکی
- زیباترین اتومبیل های تاریخ
سلام
CNA توی ماشین های آلمانی کجا ECUقرار داره?